Las elucubraciones de Don Ramón hicieron mella en José María Lacarra, muy dubitativo con respecto a los escenarios de la rota carolingia, sin duda por desconocimiento de montes y barrancos: "La subida (de Carlomagno) desde la llanada de Burguete pudo hacerse por dos vías. Las dos de origen romano se juntaban, como ha señalado Menéndez Pidal, en el collado de Lepoeder". Recientemente, a raíz del auge de los Xacobeos, desde otros sectores con mucha menos autoridad intelectual, afanados por localizar caminos antiguos a cualquier precio, no titubearon en dar el trazado del Donsimon como jacobeo, y como tal lo han señalizado, desdoblando de esa manera el descenso a Roncesvalles. Nadie discute que es empeño encomiable esforzarse en todo momento por descubrir caminos genuinos, ya sean romanos, trashumantes, militares, y de especial manera el de Santiago, perdido en su mayor parte en Europa y en la península ibérica, incluido el propio trazado, pero no es admisible cuando lo que se pretende es dar como verdadero cualquier camino con visos de viejo, lo que se traduce en que haya censadas más vías romanas que las construidas entre los siglos I y III. No son pocos los casos en que ciertos caminos rurales que unían valles y que fueron empedrados con losas en el siglo XVIII se tomaron sin más como romanos. He ahí los casos del que unía las dos Basaburúas por el pueblo de Elzaburu, el que iba de Guesálaz a Puente la Reina o el de la Venta de Zumbel a Bacaicoa. Y cuando no eran rurales, eran calzadas militares abiertas o remodeladas en las guerras de la Convención Francesa y Carlista, principalmente por los Pirineos, donde estaban ubicados los puestos defensivos más avanzados.

La fiebre por los caminos viejos, los bidezar que figuran en algunos mapas locales, se acrecentó en los últimos años con el auge de las peregrinaciones a Santiago y los intentos por prestigiar la trastabillada ruta, dotándola de autenticidad y exotismo, de caminos tendidos por paisajes de gran belleza y por tupidos bosques, tratando siempre de evitar las carreteras y los entornos fabriles. Estos propósitos no son nuevos, porque alterada fue ya la ruta milenaria en tiempos de Sancho el Mayor, que la apartó de su trazado primigenio de Pamplona por el valle de Araquil y tierras alavesas para llevarla por el puerto de El Perdón a las inmediaciones de Estella, por Zarapuz, que a su vez otro rey, Sancho Ramírez, desvió desde ese paraje. Que haya que admitir que el mejor camino de Europa, el Camino de Santiago, tenga que ser casi en su mayor parte de asfalto o tenga que pasar por polvorientos e intrascendentes caminos entre trigales de la concentración parcelaria, no es del agrado de nadie, pero es la realidad que hay que asumir como consecuencia última del abandono y la incultura multisecular que todavía no se ha detenido, puesto que ni siquiera en espacio tan reducido como Roncesvalles se permite establecer con certeza los genuinos trazados, y el angosto como intrincado Valcarlos es la prueba contundente.